齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來到達降速的意圖.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能到達一定的減速的意圖,再選用多級這樣的結構,就可以大大下降轉速了。

齒輪減速機是按國家專業標準ZBJ19004出產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、用于塔引進式起重機機械的反轉機構，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運送、水泥、修建、化工、紡織、印染、制藥等范疇。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪到達理想的減速作用，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機職業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機?！?/span>

齒輪減速機具有的結構特色，讓它在運用中形成了現在的作業方法，并且也由于齒輪減速機結構特色，才發揮出了設備現在的所具有的運用作用。并且設備的運用結構也不是隨便規劃的依據運用范疇制作適合的運用方法。

其間由于運用的齒輪減速機的傳動比是固定的，減速機廠家在工程實際中，有些作業機仍是需要在幾種不同的轉速下作業，這就需按照運用的要求在作業傍邊隨時調整原動機、作業機間的傳動比，結構是由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體應該有足夠的剛度，為了保證箱體剛度和散熱，常在箱體的外壁上制有加強肋。為便利減速機的制作、安裝及運用，還在上面設置了一系列的附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或者油面指示器及起蓋螺釘等。

使傳動有很小的轉動慣量；使各級傳動中齒輪浸油的深度一樣、承載能力接近于相等、外廓尺度和質量小，是依靠摩擦傳動，改動主動件與從動件輸出半徑，完成傳動比的無變化。

齒輪減速機現在想成的運用結構特色，無論是尺度大大小以及部件的工作才有了現在的運用作用，讓用戶在相關職業中的運用可以更加便利，發明更高的運用價值。